TDT 4S-20S Arası Destekli 100A Balanslı - LiFePO4 BMS
TDT 4S-20S ARASI DESTEKLİ 100A LiFePO4 Lityum Demir Fosfat Batarya İçin Balans Özellikli BMS
ÖNEMLİ UYARI :
Bu BMS Balans kablosunda eksi hat yoktur. Direkt B1 voltajından başlar (Eksi hattı aldığınız pilin artı noktası (+3.2V) )
Minimum uygulanabilecek konfigürasyon : 4S ( 1s, 2s, 3s olarak kullanılmaz)
Maximum uygulanabilecek konfigürasyon : 20S
Kullanılmayan hatlar boşta bırakılmalı, uçlarından kısa devre almasını önlemek için açık kablo uçları izole edilmelidir.
Model Adı : TDT-8480-4S-20S-100A Lifepo4
Montaj:
Balans Kablosunu BMS'e takmadan evvel, balans kablosunun batarya montajını bitirip voltaj ölçümü yapınız, herşey düzgünse o şekilde bms'e bağlayınız. BMS üzerinde takılı iken montaj yapmayınız.
Bataryanıza önce B1'e denk gelen ilk kırmızı renkli balans kablosunu lehimleyip, kaç S kullanacaksanız o sayıda kabloyu sırasıyla lehimleyiniz. örneğin 16S kullanacaksanız ilk kırmızı B1 kablosu 3,7 (4,2V)'a denk gelir. 16. Kablo batarya artısına denk gelir. 17-18-19-ve 20. kablolar herhangi bir yere montajlanmaz. Tüm testlerini yaptıktan sonra soketten kesebilirsiniz.
Soket takılı iken kablolardan herhangi biri pillere rastgele değebilir ve bu arızaya yol açar. Soketin BMS'e takılan ucundan yine BMS'ye takmadan önce bir voltmetre yardımıyla voltajların sırayla arttığından emin olunuz. Voltmetrenin siyah probunu eksi hatta sabit tutup kırmızıyı pin pin arttırın ve her arttırmada bir pil voltajı kadar attığını gözlemleyin. Herhangi bir sıranın yanlışlıkla değişmesi ( örneğin 3. kablonun 4. sıraya 4. kablonun 3. sıraya lehimlenmiş olması gibi) ürüne zarar verir.
BMS'in Batarya eksi ve P - bağlantılarını yapınız. Unutulmamalıdır ki bu hatlar akımı yaşıyan hatlardır. Bu nedenle akımı taşıyacak kalınlıkta seçilmelidir.
Not: Balans kabloları incedir çünkü bu kablolar ana pil akımını taşımaz. Pillerin durumunu kontrol etmek için voltajını ölçer ve sadece balans sırasında 40-50mA ile balans yapmak üzere kullanılır.
Soketi takınız.
Çıkışı gözlemleyiniz.
Eğer bataryanın artı ve eksi kutuplarından okunan voltaj P- ve B+'dan okunmuyorsa BMS kilit konumunda olabilir. Montaj sonrası bu durum normaldir. Bu durumda;
1- Şarj voltajı verip açabilirsiniz. ( şayet piller zaten şarjlı ve max voltajda ise şarj almayabilir)
2- B- ile P- padlerini 1-2 sn birbirine bir kablo yardımıyla değdiriniz.
BMS'ler bataryanın genel voltajını bilmez. Sizin batarya ana kutuplarından ölçtüğünüz değerin BMS için bir anlamı yoktur. BMS, balans kablosu yardımıyla seri pil gruplarının tek tek voltajını ölçüp, korumaya girip girmeme kararını verir. Dolayısıyla seri pil gruplarından herhangi biri yada bir kaçı çalışma voltaj aralığı dışına anlık da olsa çıkıyorsa BMS kesime gider. Siz bataryanın voltajının bitmediğini gözlemlersiniz örneğin 30V'da bitmesi gereken batarya 35V'da kesime girmiş olabilir. Burada BMS, o pil gurubunun çalışmasını, pil sağlığı açısından engellemiştir. Diğer pil seri grupları sağlıklı ve voltajı yüksek olabilir.
Yapılacak olan BMS soket kablosunu söküp soket uçlarından tek tek pil voltajı ölçmek ve voltajı düşük olan pil grubunu bulup nedenini sorgulamakdır. 3 paralel bir grupta punta ya da lehim atması ya da değip değememe arasında kalmış bir bağlantı sonucu grup 2P kadar kapasite veriyorsa o grup çabuk biteceğnde bms korumaya giriyor olabilir. Ya da o gruptaki bir pilin CID koruması aktif olmuş olabilir. Veya Kimyasal olarak bir problemi olabilir. Yada gruplarken eşit kapasite gözletilmeden gruplama yapılmış olabilir. Tüm bunlar hatta tek bir pil, bataryanın tümünü etkiler.
